Manfoce lanserar EU V& Tier 4 Engine

Etapp V

Europeiska kommissionen har föreslagit världens tuffaste utsläppsstandarder för icke-road mobila maskiner (NRMM)1, såsom anläggningsutrustning, järnvägsmotorer, fartyg på inre vattenvägar och terrängfordon för fritidsaktiviteter.Steg V-standarderna, som antogs av EU-parlamentet i juli 2016 och publicerades i EU:s officiella tidning som förordning (EU) 2016/1628 i september, kommer att skärpa begränsningarna för motorer och utrustning som inte är avsedda för väg och sätta strängare gränser för utsläpp av partiklar (PM).Dessa förändringar, tillsammans med de nyligen föreslagna gränserna för partikelantal (PN) förväntas tvinga tillverkare att utrusta icke-vägmotorer på mellan 19 kW och 560 kW med dieselpartikelfilter.Steg V-emissionsstandarderna kommer att fasas in så tidigt som 2018 för godkännande av nya motortyper och under 2019 för all försäljning.Reglerna skulle ersätta en befintlig, flerskiktad rättslig ram i Europa med en övergripande förordning.Kommissionen lade fram ett tillvägagångssätt på delad nivå, och lade fram lagstiftning i två steg.Den första fokuserar på grundläggande bestämmelser och den andra på att utveckla tekniska specifikationer för genomförandet.

Vad ingår i Stage V-standarderna?

De nya steg V-standarderna införde stränga nya begränsningar för mängden skadliga ämnen i avgaserna, inklusive kväveoxider (NOx), kolmonoxid (CO), kolväten (HC) och partiklar (PM), som motorer med terrängutrustning, kan släppa ut i miljön under drift.Vad detta betyder är att steg V-emissionsbestämmelserna specifikt tar itu med det växande behovet (i Europa) av terrängmotorer att vara mer miljövänliga, inklusive renare förbränning och producera mindre vibrationer.Dessa motorer är också designade för att köras tystare, vilket minskar det verkliga totala motorljudet och ger en mjukare motorton.

EU-kommissionen definierar reglerna för de nya Stage V-standarderna, vilket innebär att dessa regler gäller för alla länder inom Europeiska Unionen, och länder i Europa som inte är medlemmar i Europeiska Unionen (Norge, Schweiz och Storbritannien) kommer att kunna att välja om de ska följa dessa nya standarder eller inte.Till skillnad från tidigare förändringar av motorutsläpp, ger de nya Stage V-standarderna inte möjlighet till flexibilitetsmotorer (flexibilitet), vilket innebär att alla motorer som tillverkas under 2019 och därefter måste följa de nya reglerna*.

Manforce, som åtar sig att tillhandahålla olika lösningar för våra användare.Å ena sidan levererar vi elektriska truckar för grov terräng med hög prestanda, och å andra sidan är vi stolta över att tillkännage framgångsrikt antagande av EU V-motorer både på vår Diesel truck för grov terräng och dieselgaffeltruckar.Med full hänsyn till prestanda och leveranstid valde vi LS Mtron från Korea.

asvwfqw

Mer information vänligen kontakta försäljningen:info@mh-mhe.com.


Posttid: 2022-jan-27